Автор: Боб Хант (Bob Hunt)
Формованная накладка передней кромки
Часть 1
Один из аспектов постройки пилотажных моделей, которому часто уделяют недостаточно внимания, — это точность радиуса кривизны передней кромки. Если радиусы верхней и нижней частей передней кромки не идеальны, у модели неизбежно возникнут проблемы с балансировкой и летными характеристиками. У Билла Вервейджа было несколько моделей, которые должны были летать хорошо, но на деле вели себя плохо. Тщательно изучив их, он пришел к выводу, что общей причиной неудач была неправильная или неравномерная форма профиля передней кромки. В ряде случаев он заменял передние кромки на новые, тщательно придавая им нужную форму для обеспечения идеальной точности, — и модели сразу начинали летать гораздо лучше! Именно это побудило нас разработать формованные передние кромки для наших наборных крыльев, изготавливаемых по технологии Lost-Foam.
Формование обшивки передней кромки на болване, точно вырезанном с помощью терморезака, обеспечивает высокую повторяемость результатов и гарантирует идеальную форму деталей. Если затем эти детали точно закрепить на каркасе крыла, то в итоге получится передняя кромка безупречной формы. Этот метод уже довольно давно успешно применяется для крыльев наборной конструкции. Однако, по-видимому, адаптация данной технологии для крыльев с пенопластовым сердечником вызвала определенные трудности. На самом деле, этот способ можно с такой же легкостью применять и для крыльев с пенопластовым сердечником. Ключ к точности здесь — возможность вырезать термоструной идеальный радиус на передней кромке пенопластовой заготовки, а затем установить на нее формованную накладку, изготовленную по точно выполненной мастер-модели передней кромки.
Я подготовил фоторепортаж, который (надеюсь) разъяснит эту процедуру: На фото № 1 показана бальзовая обшивка передней кромки (толщиной 1/16 дюйма), уже сформованная вокруг пенопластовой болванки-шаблона. Здесь стоит упомянуть несколько моментов. Прежде всего, необходимо изготовить или приобрести пенопластовую болванку для формовки передней кромки. Вы можете сделать ее самостоятельно при наличии соответствующего оборудования или заказать в мастерской, занимающейся резкой крыльев из пенопласта. Обратите внимание: задняя кромка пенопластовой болванки усилена полоской фанеры. Это придает болванке жесткость, предотвращая ее изгиб в процессе обертывания и обеспечивая получение прямой и точной детали. Бальза наматывается на болванку точно так же, как при формовке бальзовой обшивки передней кромки для наборного крыла (весь этот процесс подробно описан и показан в комплекте DVD «Lost-Foam Wing Building System» от Robin’s View Productions). Перед тем как увлажнять и формовать бальзовую обшивку, необходимо обработать ее кромку. Я делаю это с помощью металлической линейки и ножа со сменным лезвием № 11. После подрезки ножом я шлифую кромку, добиваясь идеально прямого угла. Для этой операции я использую шлифовальный брусок Permagrit длиной 24 дюйма. Брусок Permagrit выполнен из алюминиевого профиля; его можно поставить на боковую грань и прижимать к ней лист бальзы, что позволяет получить кромку, отшлифованную строго под углом 90 градусов (этот процесс также подробно описан в упомянутом выше комплекте DVD).
Фото 1:
Для изготовления накладок на переднюю кромку (из пенопластового сердечника) я предпочитаю использовать полосу бальзы шириной 3 дюйма. После обрезки и шлифовки ширина заготовки станет чуть меньше 3 дюймов — в таком виде она готова к формовке. Когда заготовка будет подготовлена, на той ее стороне, которая впоследствии будет прилегать к сердечнику крыла, нужно провести осевую линию по всей длине детали. Для этого лучше всего использовать шариковую ручку. Тщательно намочите бальзовые заготовки в горячей воде, а затем уложите заготовку на оправку для формовки передней кромки. Совместите осевую линию на заготовке с осевыми линиями на торцах оправки (с обоих концов) и зафиксируйте заготовку, проткнув ее портновской булавкой и воткнув ту в оправку. Теперь плотно оберните заготовку вокруг оправки, используя эластичный бинт. Закрепите конец бинта скотчем и оставьте сформованную накладку до полного высыхания (обычно требуется не менее 24 часов).
Фото 2:
После высыхания снимите эластичный бинт; результат должен выглядеть так, как показано на фото № 3. Обязательно аккуратно извлеките штифты, удерживавшие отформованную деталь на болване, чтобы не повредить её поверхность.
Фото 3:
Теперь пришло время подготовиться к установке формованных накладок на переднюю кромку пенопластовых сердечников. На фото №4 показаны все материалы, необходимые для начала этого процесса. Пенопластовый сердечник следует тщательно очистить пылесосом, чтобы удалить пыль, оставшуюся после шлифовки. Клей не будет надежно держаться на запыленной поверхности! Вам понадобится качественная ламинирующая смола. Для этой цели я использую и настоятельно рекомендую смолу ZPoxy Finishing Resin. Она обладает достаточным временем жизнеспособности, легко наносится и довольно быстро отверждается. Кроме того, после отверждения она становится очень твердой, обеспечивая дополнительную прочность. Некоторые эпоксидные смолы так и не затвердевают полностью, и я уверен, что они не обеспечивают такого прочного соединения, как материал Z-Poxy. Вам также понадобятся диспенсер для малярного скотча и кисточка для нанесения клея (кислотостойкая кисть).
Фото 4:
Смешайте в емкости примерно пол-унции (около 15 г) финишной смолы Z-Poxy, а затем нанесите ее кистью на внутреннюю поверхность одного из формованных наконечников передней кромки, как показано на фото № 5. Смолу следует наносить очень тонким слоем: излишки лишь добавят лишний вес! Прежде чем переходить к следующему этапу, убедитесь, что смолой покрыта вся поверхность бальзы, которая будет соприкасаться с сердечником.
Фото 5:
Установите формованную бальзовую накладку на переднюю кромку соответствующего сердечника и совместите осевую линию накладки с осевыми линиями на обоих торцах сердечника. Точно зафиксируйте заготовку на сердечнике булавками, как показано на рисунке. Затем закрепите формованную накладку на поверхности сердечника с помощью клейкой ленты в нескольких точках по размаху, как показано на фото № 7.
Фото 6:
Фото 7:
Следующий этап имеет решающее значение. Сердечник необходимо точно уложить в ложементы (фрагменты пенопласта, оставшиеся после его вырезания) так, чтобы он располагался на равном удалении от их поверхностей. Для этого в хвостовую часть ложемента нужно поместить пластину бальзы, толщина которой соответствует толщине бальзы, использованной для формованной накладки передней кромки. См. фото № 8.
Фото 8:
Установите сердечник в нижнюю опору, а затем поместите поверх него еще один брусок бальзы (как показано на фото № 9), чтобы зафиксировать верхнюю опору на равном расстоянии от поверхности сердечника.
Фото 9:
Дважды проверьте, чтобы сердечник и две подставки были идеально выровнены, а вес находился на передней кромке, как показано на фото 10. Крайне важно, чтобы скамья, на которую устанавливается этот узел, была абсолютно плоской. Обратите внимание, что мы прижимаем его к куску гранита толщиной ¾ дюйма. Я настоятельно рекомендую приобрести изделие из этого материала.
Фото 10:
На фото № 11 показана накладка передней кромки, надежно и точно приклеенная к сердечнику. Повторите эту операцию, чтобы прикрепить вторую накладку к другому сердечнику.
Фото 11:
Теперь осталось лишь изготовить верхнюю и нижнюю обшивки и соединить их с кромками накладки передней кромки в процессе обшивки. Я подготовлю отдельное руководство, где всё это будет показано в деталях. У меня есть несколько полезных советов по разметке обшивки и её стыковке, которыми я могу поделиться.
Повторюсь: этот метод позволяет получить идеально точную форму передней кромки, а значит — и модели с лучшими летными характеристиками!
Те, у кого есть собственное оборудование для резки пенопласта, могут сразу же опробовать описанный здесь способ. Если же у вас нет необходимого оборудования, вы можете заказать в компании Robin’s View Productions готовые пенопластовые заготовки (сердечники) с высокоточной резкой передней кромки (включая скругленный профиль), а также специальные шаблоны-оправки для формовки накладок на переднюю кромку. Мы также предлагаем заготовки с уже установленными формованными передними кромками и даже полностью обшитые и отшлифованные крылья — с установленными системами шасси или без них. Фактически, мы предоставляем полный спектр услуг по резке пенопласта и изготовлению крыльев; перечислять их все здесь было бы слишком долго. Пожалуйста, обращайтесь к нам по электронной почте или по телефону, чтобы узнать подробности и цены. Мой номер телефона: 610-746-0106, адрес электронной почты:
Обратите внимание: возможно, не удастся разместить все фотографии в одном сообщении вместе с текстом. При необходимости я разобью публикацию на две или три части.
Надеюсь, этот материал показался вам интересным и полезным.